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关于对国家指导性技术文件《往复式内燃机可靠性工作指南》（征求意见稿）征求意见的通知

各委员及有关单位、专家：在全国内燃机标准化技术委员会、全国内燃机可靠性分标委秘书处和标准起草工作小组的共同努力下，完成了国家指导性技术文件《往复式内燃机可靠性工作指南》的征求意见稿及征求意见稿编制说明（见附件1、附件2），现公开征求意见。为保证标准草案的编写质量，请贵单位组织相关专业人员审阅或转发给标准项目相关方，填写标准意见反馈单（附件3），于2026年10月24日前将通过电子邮件方式反馈至全国内燃机可靠性分标委秘书处，以便起草工作组对有关意见进行处理，完成标准送审稿进行审查。谢谢！联系方式：山东省淮坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲于惠：15376365873，yuhui@weichai.com 谢谢您的合作与支持！全国内燃机标准化技术委员会内燃机可靠性分技术委员会 2025年5月21日请点击下方链接下载关于对国家指导性技术文件《往复式内燃机可靠性工作指南》（征求意见稿）征求意见的通知附件1：20_WD_SIDS_2024006317_往复式内燃机可靠性工作指南附件2：20_DI_2024006317_往复式内燃机可靠性工作指南附件3：标准稿意见反馈单

2026-10-08

关于对国家指导性技术文件《往复式内燃机可靠性工作指南》（征求意见稿）征求意见的通知

各委员及有关单位、专家：在全国内燃机标准化技术委员会、全国内燃机可靠性分标委秘书处和标准起草工作小组的共同努力下，完成了国家指导性技术文件《往复式内燃机可靠性工作指南》的征求意见稿及征求意见稿编制说明（见附件1、附件2），现公开征求意见。为保证标准草案的编写质量，请贵单位组织相关专业人员审阅或转发给标准项目相关方，填写标准意见反馈单（附件3），于2026年10月24日前将通过电子邮件方式反馈至全国内燃机可靠性分标委秘书处，以便起草工作组对有关意见进行处理，完成标准送审稿进行审查。谢谢！联系方式：山东省淮坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲于惠：15376365873，yuhui@weichai.com 谢谢您的合作与支持！全国内燃机标准化技术委员会内燃机可靠性分技术委员会 2025年5月21日请点击下方链接下载关于对国家指导性技术文件《往复式内燃机可靠性工作指南》（征求意见稿）征求意见的通知附件1：20_WD_SIDS_2024006317_往复式内燃机可靠性工作指南附件2：20_DI_2024006317_往复式内燃机可靠性工作指南附件3：标准稿意见反馈单

2026-10-08

2026国际交通能源与动力大会在青岛开幕 ——近三百位专家齐聚，共议“可持续、高效、智能”交通能源未来

2026年8月21日，由中国内燃机学会主办、内燃机与动力系统全国重点实验室承办的“2026国际交通能源与动力大会”在山东青岛开幕。本次大会会期四天（8月20日至23日），以“可持续、高效、智能”为主题，汇聚来自中国、英国、美国、新加坡、韩国等国家和地区的近300位专家学者、产业领袖及政府代表，围绕交通能源融合、绿色动力技术及低碳转型路径展开深度研讨。紧扣“双碳”关键期，搭建高水平国际学术平台当前正值“十五五”开局之年，也是我国实现碳达峰目标的关键期。国务院印发的《“十五五”碳达峰行动方案》明确指出，“十五五”时期是实现碳达峰的关键期、攻坚期。在排放法规持续升级与“双碳”目标倒逼的双重驱动下，交通能源与动力系统正加速向绿色化、智能化、多元化方向转型。大会主题“可持续、高效、智能”精准回应了这一时代命题。大会主席、中国内燃机学会会士、清华大学教授帅石金在开幕式上表示，交通是国民经济的基础命脉，能源是经济社会发展的动力源泉。在“双碳”战略引领下，多元化能源结构和技术路线是实现目标的重要路径，未来将是多种动力形式并存互补、各展所长的格局。多国权威机构深度参与，国际报告云集本次大会得到了国际自动机工程师学会（SAE International）、北美华人动力系统工程师协会、全英华人汽车工程师协会、韩国内燃机联合会等国际学术组织的深度支持。开幕式上，中国内燃机学会副理事长李树生、刘志刚等学会主要领导出席。青岛市科学技术协会党组书记、主席杨文到会致辞，表示青岛作为国家首批碳达峰试点城市，正加快构建清洁低碳能源体系，大会与青岛产业方向高度契合，将为地方绿色转型注入新动能。潍柴动力股份有限公司副总经理、内燃机与动力系统全国重点实验室副主任郭圣刚在欢迎辞中指出，内燃机正向着高效清洁化、燃料多元化、系统智能化升级，与新能源技术多元融合发展，已成为行业共识。目前，全国重点实验室已在传统动力高效升级、零碳燃料技术布局及新能源产业化方面取得系列突破，并将持续开放国家级创新平台资源，深化全球产学研合作，携手攻克关键核心技术，共同构建开放共赢的产业创新生态。 SAE International中国区总经理刘乐在致辞中强调，全球交通能源转型需要更开放的知识共享和更严谨的技术验证，标准应服务于创新而非限制创新。SAE愿助力更多中国专家、中国经验和中国数据融入国际标准体系，推动产业共识形成。议题覆盖全产业链前沿，促进产学研深度融合大会设置五大专题分会场，分别聚焦“交通能源与绿色燃料”“动力电池与燃料电池”“车辆动力”“船舶动力”“低空动力”等前沿方向，并配套墙报展示环节。大会报告嘉宾包括来自伊利诺伊理工大学、中国科学院生态环境研究中心、国家发展改革委能源研究所、中国船舶集团第七一一研究所、交通运输部科学研究院、康明斯公司、英国伯明翰大学、新加坡国立大学、韦恩州立大学等国内外知名机构的权威专家，内容涵盖可持续航空燃料适航审定新路径、内燃机碳污协同减排、能源转型政策、AI与动力总成控制融合、船用氨燃料发动机、燃料电池电化学工程等前沿议题。产业界积极行动，多元化动力技术加速落地今年5月1日起，国六排放标准修改单正式施行，首次将氢内燃机纳入排放标准管控体系；机动车国七、非道路机械国五等更严格标准也在加速推进。甲醇、氢、氨等多元绿色燃料技术体系正在加速构建，动力电池与燃料电池技术持续迭代，为“双碳”目标落地提供关键支撑。实验室目前已率先实现甲醇发动机批量商业化应用，氢内燃机完成关键核心技术突破，纯电动、混动等全技术路线布局日趋完善。与会专家认为，单一动力路线难以覆盖所有应用场景，未来将是低碳/零碳燃料、电驱动、混合动力等多种技术路线互补共进的格局。本次大会不仅展示了我国在交通能源与动力领域的最新研究成果，也为全球同行提供了思想碰撞与合作共赢的重要契机。会议凝聚的创新思路将持续驱动产业技术革新，为我国“双碳”目标提供坚实支撑。

2026-09-29

开放课题管理系统

2026-09-21

开放、流动、合作、竞争

2026-09-10

潍柴动力发布全球首款本体热效率53.09%柴油机

2026-09-10

实验室

2026-09-10

内燃机与动力系统全国重点实验室开放课题管理办法

1、目的与适用范围为充分发挥内燃机与动力系统全国重点实验室（以下简称“实验室”）在内燃机与动力系统领域的技术研究、人才培养、集成创新和学术交流等方面的优势，特设立开放基金课题（以下简称“开放课题”），规范对重点实验室开放课题的管理，制定本管理办法。本办法适用于实验室开放课题的管理工作。 2、管理职责 2.1 实验室负责组织开放课题申报指南编写及发布、立项评审、过程监督、验收评估和成果管理等管理工作。 2.2 课题申请单位负责开放课题申请、课题实施及相关评审资料的准备及课题协议规定的内容。 3、管理内容与方法 3.1 申请与立项 3.1.1 申报单位应为具有较强科技研发能力和条件的国内外高等院校或科研院所，不允许多院校联合申报。申请者应为具有副高级及以上职称或博士学位的研究人员，每年度只能申请一项，实验室在研课题负责人不可参加当年度的申报。课题的研究期限一般不超过2年，申请者按要求在“开放课题管理系统”（https://kfkt.weichai.com）申请，具体要求详见当年度申报指南。 3.1.2 申报截止后，实验室将进行形式审查工作，对于通过形式审查的课题，实验室将组织专家对课题进行评审。评审主要包括专业评审组评审、现场答辩、学术委员会评审等环节，根据择优资助的原则，批准资助课题及资助额度。 3.1.3 对于通过学术委员会评审的课题，实验室将与申请单位签订开放课题合同、技术协议书、保密协议，并为课题配备实验室固定人员进行合作对接。逾期不签，且不在规定期限内说明理由的项目视为自动放弃。 3.2 课题实施与评审 3.2.1 课题的立项、中期、结项、变更等过程资料均应在“开放课题管理系统”（https://kfkt.weichai.com）中进行提交。课题负责人应按技术协议约定的进度计划开展研究工作并于规定时间内完成。 3.2.2 原则上课题负责人每年来实验室交流时间不少于2个月，每年需根据实验室要求做专题技术报告。 3.2.3 实验室根据课题实施情况组织调度会，由课题负责人对课题进展情况进行汇报。课题配备的实验室固定人员需按季度向实验室汇报实施进展并提交相关材料。 3.2.4 课题实施过程中，原则上不允许更改课题负责人、研究内容、考核指标等。如需变动，必须由申请人通过“开放课题管理系统”（https://kfkt.weichai.com）向实验室提出变更申请，通过后方能按调整后的计划执行。 3.2.5 课题负责人应在中期/结项前一个月通过“开放课题管理系统”（https://kfkt.weichai.com）向实验室提交合同规定的交付物，实验室将组织课题中期/结项评审。 3.2.6 课题研究过程中的知识产权和研究成果必须符合技术协议和合同要求。课题产出的论文、会议报告、专著出版、奖励申报等须注明“内燃机与动力系统全国重点实验室开放基金资助”或“supported by the Science Fund of State Key Laboratory of Engine and Powertrain System”，并标注基金号。 3.3 成果管理及评价 3.3.1 基金资助课题需指导实验室固定人员至少发表2篇EI及以上论文，发表第一单位为“内燃机与动力系统全国重点实验室，潍柴动力股份有限公司”，论文标注由内燃机与动力系统全国重点试验室开放基金（标注基金号）资助，验收标准以发表论文全文或收录证明为准。 3.3.2 基金资助课题产出的专利需在编写完之后，交由实验室相关人员进行审核，审核通过后方可发表。验收标准以专利受理通知或技术秘密入库为准。 3.3.3 鼓励已获得开放基金资助开展的研究项目继续申请更高层次的基金、攻关和其它重大项目。 3.4 经费使用与管理 3.4.1 课题立项后即拨付资助经费的30%，技术协议中约定的中期评审通过验收后拨付资助经费的30%，技术协议中约定的结项评审通过验收且实现预定项目目标后拨付资助经费的40%。拨付方式按合同约定执行。 3.4.2 课题负责人在承诺遵守科研伦理道德和作风学风诚信要求、资金全部用于与本课题研究工作相关支出的基础上，自主决定经费使用。 3.4.3 开放课题经费专款专用，重点实验室固定人员不得使用课题经费。 4、解释权限本办法由内燃机与动力系统全国重点实验室负责解释。

2026-09-10

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　　　　地址：山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲　　邮箱：skleps@weichai.com

2026-09-10

发动机整机性能试验台

含有125KW-2100KW测功机、潍柴自主测控系统、进口排放设备，可完成2L—52L（40kW—2000kW）发动机性能、排放、耐久等开发试验。

2026-09-09

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